Бавно включване на турбото.

[sagitarius]

Здравейте, колеги.

Откакто съм взел колата преди около година, имам чувството, че турбото зацепва доста късно. При натискане рязко на педала на газта, понякога са нужни цели 2 или 3 секунди докато се включи турбото. Според мен не е нормално, все пак съм виждал при други автомобили как работи. При голям наклон и желание (или по-скоро необходимост) за бързо изпреварване това си е голям проблем
Някаква идея?
Би ли свършило работа спрей от рода на Wynn's Turbo Cleaner Спрей?

[don_pepone]

Провери Егр, геометрията дали се движи и дали отива докрай, провери вакумните маркучи и тръбите на всмикателния тракт след турбото кум моторя

[sagitarius]

Провери Егр, геометрията дали се движи и дали отива докрай, провери вакумните маркучи и тръбите на всмикателния тракт след турбото кум моторя

Това все пак са сложни за мен неща. Как да проверя описаните процедури?

[don_pepone]

Вакумите са едни тънки меки маркучета, виж да няюа някое спукано, нацепено или извадено. Дори направо си купи няколко метра силиконов маркуч за вакум и направо си г смени едно по едно за да не объркаш. Тръбите ммежду турбото и всмук.колектор също ги огледай за пукнато или омазнено някъде по тях или по снадките им.
Като натиснеш колата от 1500об (примерно) на колко оборота отива докато усетиш тягата от надулата турбина?.. Ако на 1900-2000не усетиш як опън нее добре. Също ако виждаш лостчето което движи геометрията на турбото, на студен мотор го бутни на тъка- трябва да се движи лесно и да има добър ход.
За Егр-a най добре на диагностика, но шанса да е поне леко отворен заади нагар е голям

[Alex_26]

Момчета, нека първо опише какво разбира под бавно. Турбото не включва под 1800 оборота, т.е. развърта. А и от старт като натиснеш рязко педала ти трябват няколко секунди за да развърти. Не го вкарвайте веднага в джаза

[alfa racer GTA]

Първо си кажи колко коня ти е 159 , годината и месеца на производство.

Второ правен ли е тунинг/ремап?

[sagitarius]

Ще опитам да огледам въпросните тръби и турбото, но едва ли ще успея да подобря работата.
Стрелката за турбото постоянно се движи, но достига максимум само при натискане на педала до край.
Проблемът според мен идва от там, че колата е автоматик и самата електроника не преценява кога точно да превключи на по-ниска предавка и съответно при нужда да включи турбото. Това се случва вероятно, когато се вижда, че няма достатъчно тяга и го прави едва ли не принудително, но с голямо закъснение. При ръчни скорости, на места аз бих превключил на трета и дори втора предавка, но автоматика си стои на четвърта. При наклон му трябва доста време докато “се сети“, че трябва да превключи на по-ниска предавка, да може да вдигне обороти и чак тогава да развърти турбото.
Модела е 2.4 JTDM 200cv, от 1.2007г. Няма DPF, EGR, и е с ремап. Според този, дето го е правил, сега е към 250 коня, но няма как да се разбере без дино тест.

[Кайо]

Ще опитам да огледам въпросните тръби и турбото, но едва ли ще успея да подобря работата.
Стрелката за турбото постоянно се движи, но достига максимум само при натискане на педала до край.
Проблемът според мен идва от там, че колата е автоматик и самата електроника не преценява кога точно да превключи на по-ниска предавка и съответно при нужда да включи турбото. Това се случва вероятно, когато се вижда, че няма достатъчно тяга и го прави едва ли не принудително, но с голямо закъснение. При ръчни скорости, на места аз бих превключил на трета и дори втора предавка, но автоматика си стои на четвърта. При наклон му трябва доста време докато “се сети“, че трябва да превключи на по-ниска предавка, да може да вдигне обороти и чак тогава да развърти турбото.
Модела е 2.4 JTDM 200cv, от 1.2007г. Няма DPF, EGR, и е с ремап. Според този, дето го е правил, сега е към 250 коня, но няма как да се разбере без дино тест.

тоя хавтомат не мое го манипулираш и ръчкаш, той сам си преценява, те за тва обичам селеспийда, истинския на 3,2.....не съм ти полезен....знам.

[don_pepone]

Колега първо отиди в сервиз в който са виждали алфи да я погледнат.
второ, не зная кой ти е Мапера, но на кола с пипан софт да имаш чак таквиа Лагове нее нормално сякаш. Не зная откъде си, но се замисли да идеш при някой друг Мапер да я види,че не са един или два случаите с кофти ремап... разбирасе това го направи след кадърна диагностика на колата!

[Alex_26]

Колко си прав, дано те послушат

[sagitarius]

След минаване през сервиз се оказа, че турбото е за рециклиране. Сериозно изтичане на масло по елементите. Има и скъсана шпилка на двигателя. Сега разбрах и от къде иват 3 литра загуба на масло след 10000 км. пробег.

[don_pepone]

Такам има развръзка, за жалост лоша..
Ако беше споделил за разхода на масло по-рано, нямаше да гадаем толкова на сляпо

[vernibgs]

[QUOTE=sagitarius;1500389]След минаване през сервиз се оказа, че турбото е за рециклиране. Сериозно изтичане на масло по елементите. Има и скъсана шпилка на двигателя. Сега разбрах и от къде иват 3 литра загуба на масло след 10000 км. пробег.[/QUOT
кофти....много при това... сподели и цената на ремонта ...

[sagitarius]

Отговора за цената беше малко относителен.
За сваляне на предница, турбо и елементи за заваряване - 250 лв. За пълно оправяне на шпилката можело и 45, и 70, и 140 лв. Зависи от състоянието. Рециклиране на турбото можело да излезне и 350, и 500, и 750 лв. Пак зависело от състоянието.
А трябва и дискове и накладки да се сменяват. Хайде още 500 кинта за нещо свестно.
Кофти тръпка...

[vernibgs]

Тц ..много гадно наистина... интересно ми стана колко е рециклирането на турбината понеже съм рециклирвал на старата алфа 1.9jtdm излезе ми 350лв + 2те доставки от Бс до Сф и обратно,сега съм с 2.4 и да знам недай си боже ако се наложи подобна интервенция..но пари се вадят важното е читаво да е излекуват.Късмет и дано ти излезе възможно най-тънко от към джоба,очаквам включване с положителни емоций